进步大吗？——体验大众探岳L

探岳(图片|配置|询价)车型自从推出以来也都有着不错的销量和市场认可度，而新款的探岳L更是从“特供车”摇身一变成为了“全球车”，不过路上的可见度似乎没那么高，刚好趁着和亲戚一起保养车试了试新款的探岳L，同时也和老款的探岳380车型跑了下同一条路，面对面对比一下新款的变化如何。

试驾车是380车型，而新款将之前的配置级改为了选装包，因此对应的应该是选满的顶配车型。动力总成还是那套熟悉的220马力的2.0T发动机匹配七速双离合。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，虽然还是三代888但毕竟是高功率在法定限速内推动这台车还是比较轻松的。或许因为整体的加速感受还是比较线性均匀的，真全力加速的话感觉没有老款车型那么的猛，当然毕竟不是测试只说体感。而日常驾驶时则相比老款得到了优化，即使是舒适模式下开起来也还是比较轻快的，中低速稍微多踩点也能够保持一个比较高的转速再升档，而正常再加速的话也能够比较及时的降档，日常中小动力的请求也还比较及时。大的动力请求响应也进行了一定的优化，不过地板油的话倒是会稍微有点二次降档的感觉(先降个档加速再降档全力加速)好在整个过程来的还算是比较快的。平顺性表现好评，起步还算比较利落，跑起来也基本上没有什么顿挫或闯动的感觉，正常加速换挡也比较连贯基本察觉不到什么动作，大脚油门加速也仅是稍有换挡的感知。总体表现考虑到硬件还是比较不错的，比起老款车型也有着一定的优化。

底盘表现分开说，舒适性层面，总体性格倒还是大众一贯的比较扎实的风格，而这台车对于中小震动的处理还是比较好的，路面大点的补丁和坑洼这些反馈的也都没什么问题，比较干脆的同时反馈也比较柔和，而中等速度过一些连续震动表现也挺不错，比起老款的化解能力要得到了提升，特别是走同一条连续颠簸的路明显感觉车内的晃动会好不少，小点的三棱减速带还挺干脆，美中不足的是反馈相对没那么柔和，总体表现还是挺不错的，比起老款也有比较明显的进步。

运动性表现还算可以，受制于路上人比较多也没有开的特别激烈，不过日常比较快节奏的驾驶还是完全没问题的，作为一个SUV侧倾控制还是比较到位的，也没什么明显多余的动作，满足目标消费者稍微开快点的需求不成问题。

转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也是比较好的，速度起来后的主观稳定性也没什么问题。车头响应和跟随性也都符合预期，虽然不是什么运动取向但开起来还算比较灵活，车身尺寸加长了不少但开起来也并没有什么拖沓的感觉

刹车脚感没什么问题，还是大众“祖传”的脚感，前段不那么敏感，稍微多踩点也是能够比较好控制的，基本上不怎么需要适应就可以上手刹的平稳，点头控制也能够接受。

NVH还算可以，风噪和老款车型差不太多，路噪确实优化了很多，走烂路时悬架工作的路噪和正常路面开快后后排的共鸣声都得到了明显的优化，发动机噪音和振动也是一个比较合理的水平，环境音的隔绝也没什么问题。

探岳 最低售价：14.89万起 最高降价：5.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.82 懂车实测空间·性能等 车友圈38万 车友热议 二手车6.35万起 | 901 辆 探岳 最低售价：14.89万起 最高降价：5.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.82 懂车实测空间·性能等 车友圈38万 车友热议 二手车6.35万起 | 901 辆

静态上，这台车的设计语言和之前的途观L pro类似，车头明显要高了一些，看起来气势明显要强一些，但我个人觉得没有之前有特点了，比如直到现在我还不太能从车头分清这个车和途观Lpro，当然总体好看与否还是见仁见智。

内饰还是大众比较新的设计风格，在途观上也已经见过类似的了，总体还是比较简洁的，当然好看与否还是见仁见智，做工用料还是维护了大众一贯地高水准。中间空调的触控区域也依然不怎么好用，主要还是要靠车机里去调节，车机系统比起老款车型要好一些，和之前的新点的大众车型类似，基础的功能还是比较全面的，但和行业优秀对手比还是差点意思，副驾屏幕比例也是怪怪的，智能化表现只能说聊胜于无吧。换了怀挡之后中间储物空间会多一些，起码放手机会方便一些，但也没有像别家一样有大的储物盒。

前排人机工程学好评，座椅换了比较新的版本，比起老款要软一些，侧翼没有像老款那样包裹性很强了，上下车会方便一些，变化作为一个SUV还是很合理的，总体还是挺舒适的。后排好评，空间还是挺宽敞的，座椅也要软了不少，静态坐了下感觉有点平但真动起来基本的包裹性也没什么问题，靠背也能调的比较缓，对于多数人来说还是要更舒适的，虽然和老款车型一样旁边有个储物盒但起码正常乘坐也不觉得窄，后备箱空间好评，整体比较规整，进深也足够，总体的装载能力还是挺不错的。

配置上，新款的探岳L采取的思路是和迈腾b9类似的选装包思路，看了下配置表380版本通风加热这些也都一概欠奉，看了下有个所谓的easy包给了更高阶的辅助驾驶，记忆和抬显这些，总感觉配置分布怪怪的，不知道实际销售策略如何，另外和其他一些新平台的大众一样，这台车没有档位显示且没有拨片和手动换挡，虽然对于大多数人来感知不强但我个人感觉还是稍微差点意思。

总的来说，这台探岳L的表现还是比较均衡的，相比老款车型也有着一定的进步，开起来也挑不出什么明显的问题，不过尴尬的是这台车的定价姿态还是挺高的，而老款的探岳仍然在售，虽然产品力有进步但二者的差价还是挺明显的，对于大多数人来说十五万以内买一台空间够大配置够用的老款低配车型似乎是比加钱买新款要更具吸引力，而不仅是探岳，途观帕萨特迈腾似乎同样面临这也问题。